说到转机台北再飞大陆，常规选择是星盟的长荣航空。通过 FlyingBlue 兑换的华航 虽说贵了一些 （YVR-TPE 8.4万积分，如果加一段到大陆共需要 9.5 万分），但胜在 票多、兑换稳定。在回国日期比较固定、找不到更合适航班的情况下， 华航也可以考虑。
本次冰吨吨使用了 9.5 万 FlyingBlue 积分 + 255 CAD 兑换了 YVR – TPE – PVG, 前一段 华航执飞，后一段 东航执飞。本文记录 2024年 3 月 华航执飞的温哥华台北航线的体验。
注意 ⚠️：持大陆护照 一定要提前办理入台证！FlyingBlue 出的虽然是联程票，但东航老 6 在台北机场不接其他航司；即使我在温哥华无托运行李，也成功打印了第二程的登机牌，但东航打电话给台北机场，收走了我的第二程登机牌，导致坐此航线的乘客必须在台北机场出境 再办理登机手续。 如果你没有入台证，温哥华机场地勤不会允许登机。
飞行参数
中华航空 China Airlines 使用 Airbus A350-900 飞温哥华-台北航线 CI 31， 凌晨 2 点从温哥华起飞，凌晨 5 点在台北桃园机场第二航站楼降落，大概需要飞行 12 个小时。
飞机共有 32 个可平躺商务舱座位， 1-2-1 排列。
在温哥华机场可以使用 SkyTeam 的休息室 （此休息室测评体验）; 在台北桃园机场可以使用 华航自家休息室 （此休息室测评体验）
硬件
机舱整体装饰古色古香，有山水画的意境。 硬件保养得宜，并未显得老旧。座椅平躺后，空间略显局促；特别是折叠桌板离腿比较近，睡觉过程中多次碰到。
桌面整洁，备品、附件 都放在储物格中。挨个按压储物格，会看到手机护照存放空间， 耳机，洗漱包。 肩上有阅读灯，边上有小台灯，很是温馨。
折叠桌板的抽拉方式 要适应一下。
洗漱包、过夜包 简单随意。
厕所空间可以，但是没有简单的洗漱用品。
餐食
起飞后不久 就供应正餐晚餐， 降落前两小时供应轻食。期间有随时任意点的小吃 和 坚果饼干一类的零食。 总体评价：非常一般，比较失望。
前菜
坐下后有饮料，选了橙汁。随餐点了梅酒，很好喝。餐前是鸡汤 和 冷盘。
主食
非常非常需要吐槽的地方：冰吨吨特意提前网上选的餐，结果还是踩大雷。虽说国外配餐不值得期待，但这个真的是到了难吃的水平。。。 我选了牛排，领导选了海鲜意面。
水果、奶酪、冰淇淋 还可以
轻食
降落前提供一顿轻食早餐， 我选了清粥， 领导选了欧姆蛋，都是正常水平。
随时点
冰吨吨乘坐长荣时，对它家的牛肉汉堡是赞不绝口。此番华航，我也试了一下 牛肉汉堡， 结果欲哭无泪。
空姐非常善良，似乎是知道自家的汉堡不好吃，怕我是真的饿了，贴心的拿了一份经济舱的三明治
零食
商务舱后段 有一些随时可拿的水果、饼干之类的。 味道都还不错。
后记
12 个小时的漫长飞行过后，入境台湾，最好提前填好那张登记表格。
总体来说，华航的饮食比长荣航班差不少； 好在空姐服务到位，友好热情，踩雷的饮食也不至于导致心情不佳。下次有机会，还是不会排斥华航。
