感谢群友 Suya 投稿！
最近临时需要回国一趟，飞行了 YYZ-ORD-NRT 航段。在芝加哥机场转机时碰巧 Polaris Lounge 装修，只有 United Club Lounge 可以进入。 全日空执飞的芝加哥-东京成田头等舱 虽然是旧舱，但硬件够用、服务到位，饮食也不错。只是胃口很小，做到正餐不浪费已属不易，未有太多机会尝试随时可点菜单里的食物。
芝加哥机场 美联航休息室
加航执飞多伦多飞往芝加哥 降落在 domestic terminal 2，没有明显的转机标识。需要通过 concourse 自行移动到国际 terminal 1。
ANA 在芝加哥 o’hare 没有自己的休息室，使用 United 的 polaris lounge 或者 united club lounge. 刚好赶上 T1 Cwing 的 Polaris lounge 装修，指示牌提示去分散在几个登机口附近的 club lounge.
进入 Club Lounge 很简单， 直接扫描登机牌
C10 旁边的这个 club lounge 很大，充分体现了美联航 homebase 的实力。Lounge 分区有 bar area, 自助餐区域，休息工作区（很多个区域），洗手间（没看到淋浴间倒是）。
餐点没什么特别的就是标准的 continental
感觉这个 bar 是比较像一个正式的机场的餐厅的配置
全日空 头等舱
全日空在芝加哥开了两条线： 成田 NRT 和 羽田 HND。
其实对我们来说， 飞羽田 HND 更方便， 接国内其他城市 方便很多。 因为临时起意回国，飞往成田 NRT 也行。
机型 77W； 上午 10 点半从芝加哥起飞，当地时间下午 3 点到东京， 大概飞了 13 个小时多一些。
硬件
头等是 4×2 的排布。今天只有靠窗的四个乘客，中间的都是空着的。空姐过来问 吃饭、睡觉 要不要分开两个座位安排，中间的位置更宽一些。
可能因为也是人少，服务更加热情了。反复询问反复确认 来自 ANA 的标准日式服务。想起前一段美联航只会抖落垃圾袋 garbage garbage 的空乘们。
旧舱大座椅，很舒服。座椅的设计和储物空间感觉比较合理。各种细节比如夜灯和耳机悬挂都比较 accessible. 这一点比日航的商务舱要好很多。
登机的时候座椅上只有毯子和腰垫。到睡眠时间空乘会来帮你铺床. 弄好了就看起来很舒服的感觉。尤其开了夜灯以后，感觉整个空间都比较cozy。不过备品包里没有耳塞和眼罩，如果需要的话应该空乘也有准备。
备品没什么特别。洗漱包里是 Sensai 的 lotion, cream 和 lip 三件套。Dental kit 直接放在洗手间。
空乘给了一张上网 coupon，可以全程免费上网。
有意思的事情：这个左边的睡衣 set 感觉适配了乘客性别。试了下睡裤刚好是我的尺寸，还觉得满惊喜的。
饮食
食物分日式和西式两种。没觉得有什么特别的，就是特别的多。第一顿足足有 9 个 course, 吃到后面实在都是浪费，也觉得真的没必要整那么多。BTW 一风堂拉面是放在 light food 里随时可点的。
正餐菜单
随时点 菜单
酒单中的一页
正餐
尝试了下拉面
东京机场快速通关
下机前看小某书攻略说可以要一个 fast lane 的纸片。这个东西确实有用，好像是和机组成员共用通道。所以如果有着急转机的同学记得要这个。不过不确定是不是first class only.
小结
总结一下就是体验很好，但是我吃得少、睡的少，没有充分利用它的价值。 希望大家都能吃得饱、睡的香、飞得稳、出的快！
冰吨吨：
先是 Aeroplan 屏蔽了 ANA 跨洋段的两舱兑换， lifemiles 不久跟进也屏蔽了临期 ANA 跨洋段商务舱的兑换。还好，临期的头等舱可以使用 lifemiles 兑换， 所需里程 11 万、12 万 似乎也不是个不可以接受的价格。购买里程所需成本在 1400 美元左右。
在我整理 Suya 投稿时，又看了一眼 lifemiles， 兑换 ANA first class 依然好使：
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