一句话结论：能联系日本客服，就别想着说汉语省事。日本客服英语OK，解决问题用心。
前言
本吨吨趁着去年长荣放出大量回国商务里程票的时候， 用ANA 9万5千点+300加币的税费换了温哥华－台北－香港的往返商务里程票。当时畅想台湾可以放开入台证申请，所以出票的时候 特意在台北加了停留。结果直到临回国前的一个月，入台证开放办理还是遥遥无期，所以冰吨吨需要联系客服更改行程：台北停留 改成 台北转机当天飞走。
✏️ 延伸阅读： 2022年下半年 长荣跨洋商务里程票大量放出（我当时做了一期视频 如何搜索回国里程票 发在小红书 点击链接）； 2023年上半年，长荣里程票大量放出，本博客也做了记录 点击文章阅读
全日空国际段里程票更改规则
首先复习一下 ANA 国际里程票更改规则 （官网地址 英文版 点我， 中文版 点我）：
- 出发前 96 小时
- 无法更改乘机人、航司、航段、途经地； 也就是只能更改日期
- 需要补差额里程、税费差别
⚠️ 这些是常规情况，碰到特殊、非人力可控的因素，也是可以突破这些限制的。 比如本吨吨在疫情前回国过年，用ANA里程 出了全日空执飞 温哥华停留东京再飞北京； 回程是加航执飞上海直飞温哥华。但是加航因为疫情航班1.30之后就停了，我刚好是1.31回加。联系ANA客服 说明回程航班已取消，ANA日本客服二话没说就改了 全日空执飞 上海转机东京再飞温哥华的航班。
联系客服
因为符合只能联系客服才可以更改的状况，所以必须硬着头皮去打非免费的全日空客服电话。
看到有讨论，现在联系全日空客服都是以小时计的等待时间，可能联系全日空的中国客服会接通快一些，于是就搜索了全日空的中国客服，打进去后等待大概20分钟接通。
1， 全日空中国客服
全日空 中国客服电话：
中国客户服务中心
拨打地区 联系电话&话费标准
中国境内 400-882-8888 （市话费） 010-8559-9292 （市话费）
中国以外 +86-10-8559-9292 （国际长途通话费用）
仅限日本境内 0570-029-218 （当地标准） 03-6743-6888 （当地标准）大概等了有二十分钟 接通了全日空的中国客服， 客服小妹不可谓不礼貌，但也就仅止于此，完全照本宣科。 说我想改的日期那天没有航班，她做不了什么。 我接着强调我没法入境台湾，必须得当天转机离开台北机场， 结果她回，这不还有一个月吗，说不定到时候台湾就开放了。 我心里有🦙奔腾而过。。。看到她都是制式回答，多说也无益，我就结束了通话。
我印象里台北香港线，每天航班好多，不应该看不到任何空位。 于是去加航aeroplan 看了一下，果然是可以看到长荣航空台北飞香港是有里程票可出的， 没道理ANA会看不到。 于是觉得再联系全日空日本的客服，必须把机票给解决了。
2，全日空日本客服
全日空 日本、美国客服电话：+81 3-6741-1120 （我当时是晚上拨打，是由日本客服接通，英语服务）
其实也并没有等待很久，大概不到30分钟就接通。客服虽有浓重的日本口音，但听懂、交流是完全没问题的。一开始也说没有票可供更改，我继续强调我入境不了，必须当天转机离开，并且我在Aeroplan里看到有长荣的里程票可换。客服说她们是全日空，不是加航，但她非常理解我的境况，会试着联系长荣帮我出票的。更难得的是，她还问我 注意到回程了吗？那个转机时间不够，我也需要更改一下回程的航班时间。 她还问了我对航班时间的优先顺序，说在三天后的这个时间 打我电话。
结果第二天晚上 全日空的客服就给我回了电话，当时正在开车没接。到家后 回拨回去，可能是她们内部线，秒接通。虽不是同一个客服小妹，但她看了我账号里的信息 就告诉我 出票成功，是我exactly想要的那两班飞机，去程回程都是。 我只需要支付4000日元的税费，就顺利改了票.
小结
总结一下， 全日空中国客服照章办事，不会额外花力气服务； 对比明显的是 日本客服，不仅想方设法帮我解决 不是那么常规的问题，还主动找到并解决我尚未发现的问题， 真的是在用心的服务用户 👍
